Kini idi ti batiri abẹfẹlẹ BYD jẹ koko-ọrọ ti o gbona
“Batiri abẹfẹlẹ” ti BYD, eyiti o ti jiyan ni gbigbona ni ile-iṣẹ fun igba pipẹ, ti ṣafihan irisi otitọ rẹ nikẹhin.
Boya laipe ọpọlọpọ eniyan ti ngbọ ọrọ naa "batiri abẹfẹlẹ", ṣugbọn boya ko faramọ pẹlu rẹ, nitorina loni a yoo ṣe alaye "batiri abẹfẹlẹ" ni awọn alaye.
Tani akọkọ dabaa batiri abẹfẹlẹ
Alaga BYD Wang Chuanfu kede pe BYD “batiri abẹfẹlẹ” (iran tuntun ti awọn batiri fosifeti litiumu iron) yoo bẹrẹ iṣelọpọ ibi-pupọ ni ile-iṣẹ Chongqing ni Oṣu Kẹta ọdun yii, ati ni Oṣu Karun ti a ṣe akojọ ni Han EV Ni igba akọkọ lati gbe. Lẹhinna BYD lekan si lu awọn akọle ti ọkọ ayọkẹlẹ ati paapaa awọn apakan owo ti awọn iru ẹrọ media iroyin pataki.
Kí nìdí Blade Batiri
Batiri abẹfẹlẹ naa ti tu silẹ nipasẹ BYD ni Oṣu Kẹta Ọjọ 29, Ọdun 2020. Orukọ rẹ ni kikun jẹ batiri iru lithium iron fosifeti batiri, ti a tun mọ ni “super lithium iron fosifeti batiri”. Batiri naa nlo imọ-ẹrọ fosifeti iron litiumu, yoo kọkọ ni ipese pẹlu awoṣe BYD “Han”.
Ni pato, awọn "batiri abẹfẹlẹ" jẹ titun kan iran ti litiumu iron fosifeti batiri laipe tu nipa BYD, ni pato, BYD ti a ti dojukọ lori awọn idagbasoke ti "super litiumu iron fosifeti" nipasẹ ọpọlọpọ ọdun ti iwadi , boya awọn olupese ireti wipe. nipasẹ kan didasilẹ ati jo figurative orukọ, lati gba diẹ akiyesi ati ipa.
Blade batiri be aworan atọka
Ti a ṣe afiwe pẹlu batiri fosifeti litiumu iron ti BYD ti tẹlẹ, bọtini “batiri abẹfẹlẹ” ni a ṣe laisi module, ti a ṣepọ taara sinu idii batiri (ie CTP ọna ẹrọ), nitorinaa ni ilọsiwaju imudara imudarapọ.
Ṣugbọn ni otitọ, BYD kii ṣe olupese akọkọ lati lo imọ-ẹrọ CPT. Gẹgẹbi olupese batiri ti o tobi julọ ni agbaye, Ningde Times lo imọ-ẹrọ CPT ṣaaju BYD. ni Oṣu Kẹsan ọdun 2019, Ningde Times ṣe afihan imọ-ẹrọ yii ni Ifihan Motor Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD ati Ile Agbon Agbara, ti bẹrẹ lati dagbasoke ati kede pe wọn yoo gbejade awọn ọja ti o ni ibatan CTP lọpọlọpọ, ati awọn akopọ batiri ti ko ni agbara module ti di ọna ọna imọ-ẹrọ akọkọ.
Ibile ternary litiumu batiri pack
Awọn ti ki-ti a npe ni module, jẹ apakan ti awọn ti o yẹ awọn ẹya ara je kan module, le tun ti wa ni gbọye bi a Erongba ti awọn ẹya ara ijọ. Ni aaye yii ti idii batiri, nọmba awọn sẹẹli kan, awọn ori ila adaṣe, awọn iwọn iṣapẹẹrẹ ati diẹ ninu awọn paati atilẹyin igbekalẹ pataki ni a ṣepọ papọ lati ṣẹda module kan, ti a tun pe ni module.
Ningde Times CPT batiri akopọ
CPT (sẹẹli si idii) jẹ isọpọ taara ti awọn sẹẹli sinu idii batiri kan. Nitori imukuro ọna asopọ apejọ module batiri, nọmba awọn ẹya idii batiri ti dinku nipasẹ 40%, iwọn lilo iwọn lilo ti idii batiri CTP pọ si nipasẹ 15% -20%, ati ṣiṣe iṣelọpọ pọ si nipasẹ 50%, eyi ti significantly din ẹrọ iye owo ti agbara batiri.
Bawo ni nipa idiyele batiri abẹfẹlẹ
Nigbati on soro ti idiyele, batiri fosifeti litiumu iron funrararẹ ko lo awọn irin toje bii koluboti, idiyele naa ni anfani rẹ. O gbọye pe ọja sẹẹli litiumu ternary lithium 2019 nfunni ni iwọn 900 RMB / kW-h, lakoko ti ipese ti awọn sẹẹli batiri fosifeti litiumu iron ni bii 700 RMB / kW-h, ni ọjọ iwaju yoo ṣe atokọ Han fun apẹẹrẹ, rẹ. ibiti o le de ọdọ 605km, idii batiri jẹ asọtẹlẹ lati jẹ diẹ sii ju 80kW-h, lilo awọn batiri fosifeti litiumu iron le jẹ o kere ju 16,000 RMB (2355.3 USD) din owo. Fojuinu ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ti ile miiran pẹlu idiyele kanna ati sakani bi BYD Han, idii batiri nikan ni anfani idiyele ti 20,000 RMB(2944.16 USD), nitorinaa o han gbangba eyiti o lagbara tabi alailagbara.
Ni ojo iwaju, BYD Han EV ni awọn ẹya meji: ẹyọkan-motor pẹlu agbara 163kW, 330N-m peak torque ati 605km NEDC ibiti; Ẹya moto-meji pẹlu agbara 200kW, iyipo ti o pọju 350N-m ati 550km NEDC ibiti.
Ni Oṣu Kẹjọ Ọjọ 12, o royin pe, batiri abẹfẹlẹ BYD ti fi jiṣẹ si Tesla's Gigafactory Berlin, eyiti o nireti lati ni ipese pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Tesla batiri kuro ni ila ni opin Oṣu Kẹjọ si ibẹrẹ Oṣu Kẹsan ni ibẹrẹ, lakoko ti Tesla's Shanghai gigafactory ko ni ero lati lo awọn batiri BYD.
teslamag.de jẹrisi otitọ ti awọn iroyin. Awoṣe Y pẹlu awọn batiri BYD ti gba iru ifọwọsi lati ọdọ EU, eyiti o funni nipasẹ Dutch RDW (Ile-iṣẹ Ọkọ ti Dutch) ni Oṣu Keje Ọjọ 1, Ọdun 2022. Ninu iwe naa, Awoṣe Y tuntun ni a tọka si Iru 005, pẹlu agbara batiri ti 55 kWh ati ibiti o ti 440 km.
Kini awọn anfani ti awọn batiri abẹfẹlẹ
Ni aabo:Ni awọn ọdun aipẹ, awọn ijamba aabo ọkọ ina mọnamọna ti jẹ loorekoore, ati pe ọpọlọpọ ninu wọn ni o ṣẹlẹ nipasẹ ina batiri. “Batiri abẹfẹlẹ” ni a le sọ pe o jẹ aabo to dara julọ ni ọja naa. Gẹgẹbi awọn adanwo ti a tẹjade ti BYD lori idanwo ilaluja eekanna batiri, a le rii pe “batiri abẹfẹlẹ” lẹhin titẹ sii, iwọn otutu batiri tun le ṣetọju laarin 30-60 ℃, eyi jẹ nitori Circuit batiri abẹfẹlẹ gigun, agbegbe dada nla ati ooru yara itusilẹ. Ouyang Minggao, ọmọ ile-ẹkọ giga ti Ile-ẹkọ giga ti Imọ-jinlẹ Ilu Kannada, tọka si pe apẹrẹ ti batiri abẹfẹlẹ jẹ ki o ṣe ina ooru ti o kere si ati yọ ooru kuro ni iyara nigbati kukuru kukuru, ati ṣe iṣiro iṣẹ rẹ ni “idanwo àlàfo eekanna” bi o tayọ.
Iwọn agbara giga:Ti a ṣe afiwe si awọn batiri litiumu ternary, awọn batiri fosifeti litiumu iron jẹ ailewu ati ni igbesi aye gigun, ṣugbọn ni iṣaaju ninu iwuwo agbara batiri ti tẹ ori. Bayi iwuwo abẹfẹlẹ wh/kg ju iran ti iṣaaju ti awọn batiri lọ, botilẹjẹpe 9% ilosoke ninu iwuwo wh/l agbara, ṣugbọn ilosoke ti o to 50%. Iyẹn ni, agbara batiri “batiri abẹfẹlẹ” le pọ si nipasẹ 50%.
Aye batiri gigun:Ni ibamu si awọn adanwo, awọn abẹfẹlẹ batiri gbigba agbara ọmọ aye koja 4500 igba, ie awọn batiri ibajẹ jẹ kere ju 20% lẹhin 4500 igba gbigba agbara, awọn aye jẹ diẹ sii ju 3 igba ti ternary litiumu batiri, ati awọn deede maileji aye ti awọn abẹfẹlẹ batiri le. koja 1,2 milionu km.
Bii o ṣe le ṣe iṣẹ ti o dara lori dada ti ikarahun mojuto, awo itutu agbaiye, ideri oke ati isalẹ, atẹ, baffle ati awọn paati miiran lati ṣaṣeyọri awọn ibeere aabo ti idabobo, idabobo ooru, idaduro ina, ina ati pade awọn ibeere ti iṣelọpọ adaṣe ? O jẹ ipenija pataki ati ojuse ti ile-iṣẹ ti a bo ni akoko tuntun.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹjọ-18-2022
